汽車製造技術的發展日新月異，隨著性能要求的不斷提高，膠粘劑密封膠這類重要輔助材料的應用也越（yuè）來越廣泛，使得自動點膠機（jī）的（de）要求也不斷提提高。

　　粘接技術在汽車（chē）製造上（shàng）的應用，不僅可以起到增強（qiáng）汽車結構、緊（jǐn）固防鏽、隔熱減振和內外裝（zhuāng）飾的作用，還能夠代替某些部件的焊接、鉚接等傳統工藝，實（shí）現相同或不同材（cái）料之間的連接，簡化生產工序，優化產品結構。

　　在汽車向輕量化、高（gāo）速節能、延長壽命和提高性能方向發展的道路上，特別是碳纖維等革新性材（cái）料的出現，膠粘劑密封膠正發揮著越來越重要的作用。

　　汽車製（zhì）造大體上（shàng）可能分為以下幾個步驟，即車身的製造，發動機及底盤的製造，總裝（zhuāng）配等。

　　此次我們將對汽（qì）車車身的製（zhì）造過程中焊裝工序（xù）、塗裝工（gōng）序、總（zǒng）裝工序、裝（zhuāng）配工序膠粘劑密封膠的（de）應用情況進行詳細介紹。

　　汽車生（shēng）產是批（pī）量性、流水式生產，在生產（chǎn）過程中有其特殊性，此外，作為交通運輸（shū）工具的汽車還會在各種道路（lù）、氣候（hòu）下行駛，因此（cǐ），汽車用膠粘（zhān）劑、密封膠必須充分滿足（zú）和適應（yīng）汽車製造廠中的生（shēng）產工藝——大批量、流水線生產及應用性（xìng）能要求。

　　粘接劑、密封膠（jiāo）在汽車部位上的使用：車燈膠；發動機罩減震膠；發動機變速器密封、鎖緊；車窗粘接、密封；頂棚粘接；隔熱材料粘接；頂蓋流（liú）水槽密封；行李箱內（nèi）襯粘接；內飾粘接；防震粘接劑：車外裝飾條（tiáo）粘接；車底防石擊塗料；點焊（hàn）密封膠（jiāo）；刹車蹄（tí）片粘接。

　　膠粘劑（jì）密封膠在汽車（chē）車身上的應用情況：身上應用的膠粘劑、密封膠主要有折邊膠粘接劑、點（diǎn）焊密封膠、減震膠、焊縫密封（fēng）膠、抗石擊塗料、指壓膠、內飾膠、風擋玻璃膠、丁基密封膠、厭氧膠、矽（guī）酮密封膠等。

　　下（xià）麵（miàn）分別介紹各種類型粘接劑、密封膠在汽車車身上的應（yīng）用部位及（jí）使用要求。

　　車身（shēn）焊裝工序用粘接劑密封膠車身焊裝是車身製造的重要工序，為了（le）提高車身的密封（fēng）、防鏽蝕性，減輕振動，需要在車（chē）身鈑金搭接處塗敷密封膠。

　　近來，以粘接代替點焊或部分代替點焊（hàn）組裝車身技術的發展（zhǎn），使膠粘劑在車身裝配中又（yòu）有了新的應（yīng）用。在焊裝線使用的粘接劑（jì）、密封膠，除了要（yào）具備汽車用（yòng）膠的一般性（xìng）能外（wài），最重（chóng）要（yào）的是（shì）對塗裝工藝不會產生（shēng）不良影（yǐng）響，能承受塗裝前處理工藝的衝洗，不汙染電（diàn）泳液及（jí）塗層質量。

　　目前焊裝工序主要應用的膠粘劑（jì）密封膠有三類：1)折邊膠（jiāo）汽車的車門、發動機罩蓋和行（háng）李箱蓋板（bǎn）等（děng）部件通常是將內、外蓋（gài）板折邊（biān）後點焊連接的。但（dàn）是這種工藝（yì）使車身表麵增添了（le）許多由焊接（jiē）而造成的凹坑，嚴重（chóng）影（yǐng）響了車身的外（wài）觀質量。

　　為了解決這個（gè）問題，國外（wài）從70年代開始采用（yòng）粘接取代點焊的（de）方法來生產汽（qì）車車門、發（fā）動機罩和行李箱蓋的折邊結構，所用的粘接劑稱為折邊膠。

　　以粘接代替焊接製造汽車折邊部件有著十分廣泛的（de）應用前景，是汽車製造工藝的發展方向，除了車門、發動機罩、行李箱蓋以外，也（yě）可用於側圍等其它部（bù）位。

　　2)點焊密封膠汽車車身由若幹塊鋼板焊接而成，焊縫存在是不可（kě）避免的，焊縫處密封性的好壞直接關係到車身的質量和耐鏽蝕能力，是（shì）整車技術性能中一項十分重要的指標。

　　在汽（qì）車製造中，如果各鈑（bǎn）金件連接處的縫隙沒有（yǒu）采取有效措施（shī）進行密（mì）封，汽車在行駛中必然出現漏水、透風和漏塵現象，嚴重的可能引起焊縫處（chù）鋼板的鏽蝕，使鋼板過早穿孔，加速車（chē）輛的報廢。

　　汽車製造業現（xiàn）在通用的焊縫密封方法是塗布點焊密封膠。其從（cóng）使用性能上可以分為（wéi）膨脹型和非（fēi）膨脹型兩大類，使用工藝如下：衝壓件在焊裝前，將膠塗敷在衝（chōng）壓件結合處的單（dān）板上，然後將兩板合攏點焊，隨電泳漆、中塗麵漆等烘烤工序一（yī）塊（kuài）固化。

　　汽車生（shēng）產中使用的點焊密封膠要求具有好（hǎo）的施工工藝性、觸變性，能夠保（bǎo）證密封性（xìng）能，在經過後續塗裝工藝前處理時，不被衝（chōng）洗掉，點焊膠（jiāo）中不能含有矽類物質，微量的矽樹脂都可（kě）能對電泳（yǒng）漆和麵漆質量造成危害。不能影響點焊的強度，焊接時點（diǎn）焊膠不分解（jiě）出有（yǒu）毒氣體或能引起金屬鏽蝕的（de）物質，加熱過程中不流淌，膠膜固化後足夠的彈性和附著力，耐介質，耐老化。

　　3)膨脹（zhàng）型防震粘接劑在汽車車身製（zhì）造過程中，車身覆（fù）蓋件的外（wài）板與加強（qiáng）梁間的結合通常使（shǐ）用焊接方法裝配，車身駕駛室頂蓋加強梁，發動（dòng）機罩蓋加強梁以及行李箱蓋加強梁等外板的組合（hé），都采取焊接方法，由於在蓋板與加強梁間存在著一定的（de）縫隙，行（háng）車（chē）中可能因振動而生產噪音，而且蓋板上的焊點也嚴重地破壞了外觀的平整（zhěng）性（xìng），為了克服以上缺點，可以在焊裝前，將膨脹型防振粘接劑（jì）塗（tú）布在（zài）衝壓薄板與加強梁（liáng）結構中，經油漆烘幹設備加熱固化，膠層具有（yǒu）較高的粘接強度，受熱膨脹後將加強梁與蓋板緊密（mì）結合成為一體，減（jiǎn）少（shǎo）或完全取消結合焊點，因而可以提高車身顏值，減弱（ruò）行車中（zhōng）的振動和噪聲。

　　膨脹型防振粘接劑通常為液態膏狀物，也有的製成（chéng）膠帶狀，在（zài）車身焊裝過程中，將膠(或膠帶)塗在加強梁上，然（rán）後（hòu）組合焊接。

　　與點焊密封膠相似，膨脹型防振粘接劑不必單獨設立加熱固（gù）化調（diào）和，通常在電泳（yǒng）塗裝烘幹（gàn）爐中膨脹、固化，所以（yǐ）其使用工藝條件和要求與點（diǎn）焊密封膠相同。

　　車（chē）身塗裝（zhuāng）工序用（yòng）粘接（jiē）劑密封膠塗裝工藝（yì）用膠雖品（pǐn）種較少，卻是汽車上用量（liàng）最大的一類，主要有焊縫（féng）密封膠和抗石（shí）擊塗料，其基材成份（fèn）都為PVC塑（sù）溶膠，兩者雖然在性（xìng）能上各有側重，但工藝上（shàng）都要求能夠通過高壓塗膠設備實施（shī）機械（xiè）化塗布或噴塗，就必須要使用多功能全（quán）自動灌膠機。

　　1)焊縫（féng）密封膠焊縫密（mì）封的好壞直接影響到車身的密封性和（hé）防鏽蝕能力，前麵已經介紹了（le）焊縫密封的方（fāng）法之一（yī）塗布點焊密封膠，另外一種方法就（jiù）是（shì）塗布焊（hàn）縫密封膠密封焊縫。

　　焊縫密封膠主要用於車身焊（hàn）裝後塗在焊（hàn）縫上的密封膠，起到密封防漏，增強防鏽能力和填補焊縫，增加車體美觀性的作用。

　　一般要求焊縫密封膠要具有突出的（de）觸變性（xìng），在堆積一定（dìng）厚度時能保持棱角（jiǎo），不發生流淌，加熱塑（sù）化後，膠層有彈性、不開裂、外（wài）觀平整，對中塗和麵漆不能產生變色現象。焊縫密封膠在汽車密封（fēng）、防漏（lòu）、防鏽方麵起著至（zhì）關重要的作用。

　　2)焊縫密（mì）封膠（jiāo）帶（dài）焊縫（féng）密封（fēng）膠帶是一種預先成（chéng）型的帶狀密封材料，隨汽車車（chē）身烘烤工序一起固（gù）化（huà）。

　　在大麵（miàn）積車身焊裝成型工藝中，焊縫的密封雖有焊（hàn）縫膠可以解決（jué）現實問（wèn）題，但如果采用預先成型的密封膠帶（dài）來覆蓋焊縫，則具有施工簡便快捷，外表（biǎo）美觀對環境無汙染等優點（diǎn），是一種很有發展前途的粘接（jiē）密（mì）封材料，目前（qián）在汽車行業應用還較少。

　　3)防石（shí）擊塗料（liào）防石擊塗料是在塗（tú）裝工序，噴塗在汽車底板上，用於（yú）緩衝汽車高速行駛過程中，諸（zhū）如沙石等各種物體對底板的強力（lì）衝擊，提高底（dǐ）板抗（kàng）腐（fǔ）蝕能力（lì），延長（zhǎng）使用壽命的一種密封劑，另外還有助於降低車內噪音（yīn），改善乘員的舒適性，目前已被（bèi）汽（qì）車廠家廣泛采用。

　　4)指壓（yā）密封膠在塗裝工序，除了使用前麵提到的粘接密封材料（liào）外，還用（yòng）到指壓密封（fēng）膠。

　　所謂指壓密封膠，實際上是一種密（mì）封膩（nì）子，用手指塗抹、壓實，主（zhǔ）要用於車（chē）身焊裝後所形成的較大縫隙、工藝孔的密（mì）封以及凹凸（tū）不平處的修飾等。

　　指壓（yā）密封膠要（yào）求無毒、無味、施工過程不粘手，與鋼板附著性好，在油漆烘幹過程中一（yī）塊固化，烘幹過程（chéng）中不流淌、不收縮，與密（mì）封件結合力好。

　　該材（cái）料在客車、越野（yě）車（chē）、重型卡車等車型中應用較（jiào）多。

　　汽車總裝工序用粘接劑密（mì）封膠汽車內飾（shì）材料的選擇以及質量的高低是衡（héng）量整車舒適性（xìng）、安全性和華（huá）麗（lì）性的重要指標。

　　汽車（chē）內飾件多為非（fēi）金屬材料、種類繁多（duō），因材料性質不同，應用場（chǎng）合各異，所以用（yòng）膠品種互有區別，難以（yǐ）一概而（ér）論，現就其中某些重要品種介紹一下（xià）。

　　1)內裝飾膠用於將（jiāng）軟質（zhì）頂棚材（cái）料粘貼到車身（shēn）頂蓋上（shàng），增添車內美觀華飾。

　　目前國內這一用途的膠種（zhǒng）都以溶劑型氯丁膠為主，在工藝和性能上要求初粘力高，滿足車身內飾生產線快節奏的（de）需要，在汽車庫存及使用（yòng）過程（chéng）中，不能引起頂棚材料的變動。

　　2)丁基密封膠（jiāo）帶主要用於車門內板防水膜的（de）粘接密封，它由丁基橡膠添加增（zēng）粘劑擠出而成型，指（zhǐ）壓貼合容易，與鋼板漆麵和防水膜均有較強的粘接（jiē）力，能長期保持粘彈性和密封性，目前已被汽（qì）車行（háng）業廣泛采用。

　　3)風擋玻（bō）璃膠汽車的車窗玻璃如果密封性不好，則在行車（chē）、停放（fàng）過程中會造成漏水、透風、漏塵土等（děng）現象（xiàng）。目前車窗玻（bō）璃的固定、密封方式有橡膠密封條固定、橡膠（jiāo）密封條一密封膠固（gù）定密封、直接粘（zhān）接劑固定密封等三種方式。

　　前兩種密封方式主要采用丁基類非固（gù）化型密封膠對（duì）密（mì）封條與車玻璃及窗（chuāng）框的間（jiān）隙進行密封；車窗玻璃（lí）的直接粘接密封則采用聚氨酯類（lèi）粘接（jiē）材（cái）料進行粘接（jiē）。

　　聚氨酯類膠粘劑（jì）通（tōng）常是聚（jù）氨酯（zhǐ）主劑（jì）配合（hé）清（qīng）潔劑、漆麵/玻璃底劑一同使用，剪切強度較（jiào）高，彈性和密封性（xìng）突（tū）出，能將玻璃和車（chē）身緊密結合為一個整（zhěng）體，增強了車身剛性，保證於（yú）密封效（xiào）果（guǒ），提高了汽（qì）車安全性。

　　裝（zhuāng）配件用膠粘劑密封膠汽車發動機、變速箱、底盤裝配（pèi）用（yòng）膠粘劑（jì）密封膠，其應（yīng）用和作用主要表現在各種平麵、孔蓋、管接頭的密封和螺栓的鎖固方麵，可以（yǐ）防止油（yóu）、水、氣的泄漏和螺栓的鬆動（dòng），直接關係到汽車的正常運行，其主要用膠品種有（yǒu）厭氧膠和矽酮密（mì）封膠。

　　1)厭氧膠塗（tú）布工藝簡單、固化速度快、鎖固密封性能好，根據使用部位的不同要求，有不同強度的品種，其中可預塗高（gāo）強度微膠囊型厭氧膠，適合汽車上（shàng）大量螺紋（wén）件（jiàn）機械塗布的快（kuài）節奏要求。

　　2)矽酮密封膠在平麵密封方麵有其自身（shēn）的長處，膠層彈性（xìng）好、耐油、耐老化、塗膠簡單、可剝（bāo）離性強、拆卸方便（biàn）。高分子液態密封膠可以（yǐ）配合墊片使用，半幹型粘彈性矽酮膠也可以（yǐ）取代墊（diàn）片單獨使（shǐ）用。

　　其（qí）他特（tè）殊工藝用膠汽車製造工藝過程中還要用到多種其（qí）它（tā）膠粘（zhān）劑密封膠，如刹車蹄與摩擦片粘（zhān）接用（yòng）的刹車蹄片膠（jiāo），是以改性酚醛樹脂為基材的膠粘劑，代替（tì）鉚接工藝能保證可靠（kào）的粘接強度，降低噪音，延長摩擦片使用壽命。

　　濾芯器生產用的（de）濾芯膠（jiāo），是增強樹指補強的（de）PVC塑溶劑，能耐（nài）油、耐熱老化，滿足流（liú）水線作業要求；微孔堵漏用的浸滲劑，在（zài）粉末冶金件和（hé）發動機缸體等零件砂眼缺陷的彌補上作用明顯。

　　汽車裝配過程用的壓敏膠帶，可（kě）以保護車身（shēn）免於汙染、磕碰，或協助零件裝配時固持定位。

　　鑄造行業（yè）用的合成樹（shù）脂粘結（jié）劑，主要有酚醛樹（shù）指、呋喃樹指及少量改性（xìng）脲（niào）醛（quán）樹脂三種，廣泛應用（yòng）在發動機（jī）缸體、缸蓋等零件的鑄造工藝上。

　　機器人自動塗膠設備主要包含：機器（qì）人（rén）、對（duì）中台、固定式（shì）塗膠槍（qiāng）、供膠泵、輸送係統、控製係統（tǒng）、視覺係統、檢（jiǎn）測裝置、清（qīng）洗裝置等。

　　同學們，機（jī）器人如此多“膠”，想要完全掌握（wò）可是很困難滴！接下來我們一起來欣（xīn）賞一下《機器人塗膠——就是這麽“粘”人》。